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东莞启威五金机电有限公司
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| 型号 | 上银直线模组 | 适用机床 | 锯床 |
|---|---|---|---|
| 最大载荷 | 1000kN | 丝杆外径 | 00mm |
| 是否库存 | 是 | 是否批发 | 是 |
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原装正品 假一罚十 保修一年
HIWIN模组厂家直销：东莞市启威五金机电有限公司
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台湾上银精密直线模组型号规格：
KK8610P-340A1-F0 KK8620P-340A1-F0 KK8610P-440A1-F0
KK8620P-440A1-F0 KK8610P-540A1-F0
KK8620P-540A1-F0 KK8610P-640A1-F0 KK8620P-640A1-F0
KK8610P-740A1-F0 KK8620P-740A1-F0
KK8610P-940A1-F0 KK8620P-940A1-F0KK6010P-150A1-F0
KK6005P-150A1-F0KK6010P-200A1-F0 KK6005C-150A1-F0
KK5002P-150A1-F0、 KK5002P-200A1-F0、 KK5002P-250A1-F0、
台湾上银直线模组设计的精度要求
| 1.运动平稳性 直线导轨运动平稳性是指导轨在低速运动或微量移动时不出现爬行现象的性能。平稳性与导轨的结构、导轨副材料的匹配、润滑状况、润滑剂性质及导轨运动之传动系统的刚度等因素有关。 |
| 2.运动灵敏度和定位精度 运动灵敏度是指运动构件能实现的最小行程；定位精度是指运动构件能按要求停止在指定位置的能力。运动灵敏度和定位精度与导轨类型、摩擦特性、运动速度、传动刚度、运动构件质量等因素有关。 |
| 3.精度保持性 精度保持性是指直线导轨工作过程中保持原有几何精度的能力。导轨的精度保持性主要取决于导轨的耐磨性及其尺寸稳定性。耐磨性与导轨副的材料匹配、受力、加工精度、润滑方式和防护装置的性能等因素有关，另外，导轨及其支承件内的残余应力也会影响导轨的精度保持性。 |
| 4.结构工艺性结构工艺性是指直线导轨副(包括导轨副所在构件)加工的难易程度。在满足设计要求的前提下，应尽量做到制造和维修方便，成本低廉。 |
| 5.抗振性与稳定性抗振性是指导轨副承受受迫振动和冲击的能力，而稳定性是指在给定的运转条件下不出现自激振动的性能。 |
| 6.导向精度 导向精度是指运动构件沿直线导轨承导面运动时其运动轨迹的准确程度。影响导向精度的主要因素有导轨承导面的几何精度、导轨的结构类型、导轨副的接触精度、表面粗糙度、导轨和支承件的刚度、导轨副的油膜厚度及油膜刚度，以及导轨和支承件的热变形等。 直线运动导轨的几何精度一般包括：垂直平面和水平平面内的直线度；两条导轨面间的平行度。导轨几何精度可以用导轨全长上的误差或单位长度上的误差表示。 |
| 7.刚度导轨抵抗受力变形的能力。变形将影响构件之间的相对位置和导向精度，这对于精密机械与仪器尤为重要。直线导轨变形包括导轨本体变形和导轨副接触变形，两者均应考虑。 |
台湾上银精密直线模组安装形式及受力 ：
数控机床进给轴常见的导轨支撑有如下几种形式：
1、一端固定——一端自由
模组一端固定，另一端自由。固定端轴承同时承受轴向力和径向力，这种支承方式用于行程小的短导轨或者用于全闭环的机床，因为这种结构的机械定位精度是最不可靠的，特别是对于长径比大的导轨（直线导轨相对细长），热变性是很明显的，1.5m长的导轨在冷、热的不同环境下变化0.05~0.10mm是很正常的。但是由于他的结构简单，安装调试方便，许多高精度机床仍然采用这种结构，但是必须加装光栅，采用全闭环反馈。
2、一端固定——另一端支承
台湾上银精密直线模组一端固定，另一端支承。固定端同时承受轴向力和径向力；支承端只承受径向力，而且能作微量的轴向浮动，可以减少或避免因导轨自重而出现的弯曲，同时导轨热变形可以自由的向一端伸长。这种结构使用最广泛，目前国内中小型数控车床、立式加工中心等均采用这种结构。
3、两端固定
上银精密模组两端均固定。固定端轴承都可以同时承受轴向力，这种支承方式，可以对上银导轨施加适当的预紧力，提高导轨支承刚度，可以部分补偿导轨的热变形。
对于大型机床、重型机床以及高精度镗铣床常采用此种方案。但是，这种导轨的调整比较繁琐，如果两端的预紧力过大，将会导致导轨最终的行程比设计行程要长，螺距也要比设计螺距大。如果两端锁母的预紧力不够，会导致相反的结果，并容易引起机床震动，精度降低。所以，这类导轨在拆装时一定要按照原厂商说明书调整，或借助仪器（双频激光测量仪）调整。
以下为推广内容：而長安馬自達恰恰選用了高田氣囊，且在該氣囊頻頻出問題後，仍然堅持使用。對於此次馬自達2的召回原因，長安馬自達也表明與高田氣囊有關。此次召回範圍內的部分馬自達2車輛乘員側前安全氣囊，裝配了高田公司生產的未帶幹燥劑的硝酸銨氣體發生器，由於氣體發生器的鑄型工序和鑄型後的吸濕預防措施不正確，導致密度不足的氣體發生器被安裝在安全氣囊中。當發生緊急情況安全氣囊展開時，氣體發生器的內部壓力會異常上升，使得相關零件損壞飛散，傷及車內人員，存在安全隱患。翻閱長安馬自達的歷史可見，目前宣布召回的馬自達2汽車為長安馬自達最早引進的車型之壹，隸屬於A0級細分市場。自2013年起，馬自達2包括兩廂和三廂在內，月均銷量僅保持在100輛左右，其中在2015年4到6月停產前後，馬自達2壹共只賣出126輛。這也意味著，直至2015年6月停產前，馬自達2仍在使用輿論四起的高田氣囊。反觀同為小型車級別，此次也同樣受高田氣囊拖累引發召回的廣汽本田飛度，召回僅涉及2009年1月5日至2011年1月6日期間生產的2009～2011年款飛度轎車。
